一级方程式金钱无敌（第二章：一级收入）
作者：苏华龙

　　(此文章中之数字来自一本书：Formula One: The Business of winning) 　　上 一 章 已 经 谈 过 一 级 方 程 式 车 队 的 消 费 项 目 ， 今 次 就 跟 大 家 谈 谈 车 队 何 来 这 么 多 的 钱 。 　　　　　　　　　　　　　　　　　对 烟 草 上 瘾 相 信 不 用 我 说 大 家 都 已 经 知 道 ， 烟 草 商 是 一 级 方 程 式 中 最 大 的 赞 助 商 。 而 烟 草 商 早 在 三 十 年 前 已 经 开 始 赞 助 一 级 方 程 式 。 当 时 ， 莲 花 车 队 (Team Lotus) 的 哥 连. 卓 文 (Colin Chapman) 引 入 了 金 叶 烟 草 (Gold Leaf) 。 而 最 著 名 的 烟 草 赞 助 商 ， 则 是 万 宝 路 (Marlboro) 无 疑 。 万 宝 路 的 市 场 策 略 是 采 用 一 个 骑 马 的 西 部 牛 仔 来 作 为 他 们 的 形 象 。 一 个 单 独 面 对 各 种 困 难 和 挑 战 的 马 上 英 雄 。 而 他 们 的 市 场 部 就 联 想 到 将 马 改 为 机 械 马 ， 牛 仔 改 为 赛 车 手 ， 自 然 地 ， 赞 助 一 级 方 程 式 成 为 了 一 个 极 符 合 他 们 的 市 场 形 象 的 宣 传 策 略 。 在 一 九 九 七 年 之 前 ， 万 宝 路 都 是 主 力 赞 助 麦 拿 伦 车 队 ， 但 是 麦 拿 伦 在 94 至 96 年 间 未 胜 一 场 赛 事 ， 万 宝 路 遂 要 求 麦 拿 伦 减 少 赞 助 费 。 但 是 麦 拿 伦 的 车 队 老 板 郎 。 丹 尼 斯 认 为 他 的 车 队 的 赞 助 费 合 理 ， 便 拒 绝 万 宝 路 的 要 求 。 双 方 关 系 便 开 始 恶 劣 ， 郎 。 丹 尼 斯 随 后 前 往 德 国 找 寻 威 狮 (West) ， 双 方 很 快 便 达 成 协 议 ，威 狮 在 九 七 年 开 始 成 为 了 麦 拿 伦 车 队 的 赞 助 商 。而 万 宝 路 则 顺 势 扩 大 对 法 拉 利 的 赞 助 ， 冀 望 可 以 利 用 法 拉 利 的 知 名 度 （ 法 拉 利 是 世 界 上 第 六 个 最 多 人 认 识 的 商 标 ） 来 扩 阔 自 己 的 市 场 。 万 宝 路 （ 牛 仔 ）和 法 拉 利 （ 野 马 ） 可 能 是 宣 传 界 中 的 梦 幻 组 合 。 万 宝 路 在 F1 中 的 花 费 可 谓 无 出 其 右 。 根 据 Marketing 杂 志 在 1997 年 的 资 料 ， F1 中 的 烟 草 商 的 每 年 赞 助 费 分别 是 ： 车 队　　　　　　　　　　　烟 草 赞 助 商　　　　　　　　　赞 助 费 法 拉 利 (Ferrari) 　　　　万 宝 路 (Marlboro)　　　　　　￡5 千 万 佐 敦 (Jordan)　　　　　　Benson & Hedges　　　　　　　￡1 千 7 百 万 班 列 顿 (Benetton)　　　万 事 发 (Mild Seven)　　　　　￡2 千 万 麦 拿 伦 (McLaren) 　　　威 狮 (West) 　　　　　　　　　￡3 千 2 百 万 威 廉 士 (Williams)　　　　乐 富 门 (Rothmans)　　　　　￡3 千 2 百 万 保 鲁 斯 (Prost) 　　　　　Gauloises　　　　　　　　　　　￡1 千 7 百 万 英 美 (BAR)　　　　　　 　英 美 烟 草 (BAT) 　　　　　　￡5 千 5 百 万 　　但 是 ， 读 过 上 一 篇 的 朋 友 们 都 会 记 得 ， 以 上 的 数 字 并 不 足 够 车 队 们 的 花 费 。 当 然 了 ， 烟 草 赞 助 商 只 是 车 队 们 的 主 要 赞 助 商 ， 车 队 们 还 有 许 多 的 副 赞 助 。我 们 不 妨 来 看 看 1995 年 赢 得 世 界 冠 军 的 班 列 顿 (Benetton) 车 队 的 副 赞 助 商 ： 赞 助 商　　　　　　　　赞 助 费 （ 英 镑 ） Agip Petroli　　　　　　　二 百 五 十 万 A1 　　　　　　　　　　　二 百 万 Akai 　　　　　　　　　　二 百 万 Korean Air 　　　　　　　二 百 万 Gilette 　　　　　　　　　一 百 六 十 万 Kickers 　　　　　　　　　一 百 三 十 万 　　这 些 是 车 队 的 二 级 赞 助 ， 此 外 还 有 三 级 赞 助 和 其 他 技 术 赞 助 。 比 如 在 九 五 年 ， 轮 胎 制 造 商 好 时 年 就 免 了 班 列 顿 车 队 的 轮 胎 费 。 其 他 小 车 队 可 要 付 上 一 百 万 英 镑 啊 ！ 　　车 队 们 尚 有 两 个 收 入 来 源 ， 一 ； 是 电 视 转 播 费 。 二； 是 付 费 加 盟 的 赛 车 手 。 　　最 新 的 和 谐 条 约 (Concorde Agreement) 中 ， 一 级 方 程 式 内 的 十 二 队 车 队 同 意 将 F1 的 电 视 转 播 权 以 转 播 费 收 入的 百 分 之 四 十 七 卖 了 给 由 贝 尼. 喀 斯 史 东 (Bernie Ecclestone) 所 主 管 的 一 级 方 程 式 制 造 商 协 会 (FOCA) 。 而 这 百 分 之 四 十 七 的 收 入 将 按 车 队 在 赛 事 中 的 表 现 而 分 配 。 当 中 涉 及 一 个 非 常 复 杂 的 计 算 模 式 ， 以 确 保 小 车 队 的 收 入 也 不 会 太 差 。 对 一 队 像 佐 敦 (Jordan) 车 队 这 样 的 中 上 级 车 队 来 说 ， 电 视 可 以 为 他 们 带 来 每 年 一 千 一 百 万 英 镑 的 收 益 。 　　至 于 付 钱 加 盟 的 车 手 ， 相 信 大 家 都 知 道 不 少 。 其 中 最 有 钱 的 是 柏 德 鲁. 甸 尼 斯 (Pedro Diniz)。 因 为 他 的 爸 爸 和 Parmalat 有 极 密 切 的 关 系 。 甸 尼 斯 家 族 的 财 富 总 额 之 高 是 全 巴 西 第 五 。 此 外 由 PIAA 赞 助 的 日 本 车 手 高 木 虎 之 介 (Toranosuke Takagi) 和 由 Repsol 赞 助 的 西 班 牙 车 手 柏 德 鲁. 达. 拿. 罗 沙 (Pedro de la Rosa) 则 合 二 人 之 财 力 将 芬 兰 车 手 米 加. 沙 奴 (Mika Salo) 从 飞 箭 车 队 撵 走 。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　未 来 动 向 　　所 有 车 队 将 要 在 2006 年 放 弃 所 有 的 烟 草 赞 助 。 一 般 相 信 届 时 车 队 将 无 法 寻 找 到 同 样 大 手 笔 的 赞 助 商 。 而 种 种 迹 象 显 示 ， 大 车 队 的 老 板 们 将 会 将 车 队 出 售 给 汽 车 制 造 商 。 （ 就 像 最 近 福 特 (Ford) 收 购 史 钊 活 (Stewart) 那 样 ） 而 小 车 队 则 会 仿 效 足 球 会 ， （ 比 如 英 国 的 曼 联 (Manchester United)） 争 取 在 股 票 市 场 上 市 。 其 实 有 关 车 队 的 收 入 和 消 费 ， 真 的 可 以 说 上 数 天 ，现 在 先 谈 到 这 ? 。 下 一 次 再 谈 电 视 转 播 和 一 级 方 程 式 是 如 何 唇 齿 相 依 。 有 回 应 的 可 以 到 车迷 交 流 交 流 ！

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