珠海赛车种类 作者：苏华龙
珠海赛车种类（一） 随着珠海赛车场的建成，本地的赛车运动在这几年来一下蓬勃起来。赛种和车种的选择比从前丰富得多，就在你眼花缭乱之际，让我来为逐一介绍，帮助你计划参加明年度的赛事。 方程式+ONE MAKE（统一型号赛） FRD公司的FORMULA CAMPUS 锦标赛是珠海最早发展的方程式赛事。在过去数届的冠军全是当今享负盛名的车手，如正在法国赛F3的李英健和在今年爱立信CLASS 2赛里所向无敌的李万祺，由此可见赛事有很高的水平。这项锦标赛的特点是采用的赛车是清一色的雷诺CAMPUS 方程式赛车，它的1.4公升引擎可发出108匹马力。在珠海跑道它的最快圈速是1分49秒。另一方面赛车的所有维修、比赛支援和调校如轮胎的选择（干或雨胎）和气压，全都是FRD公司统一进行，车手不可以根据自己的意愿来调校赛车。为保持公平起见，所有车辆的分配都是在比赛前由车手们抽签决定。而比赛形式是每回合共赛十圈，全年一共八回合，取六个最好成绩的回合来定总冠军，在99年度费用是HK$108，500。 F99 SPIDER 是 FRD 公司的另一项ONE MAKE 锦标赛，战车使用的雷诺引擎、由CAMPUS 的同一设计师FIOR 设计的GT级赛车。整台车最吸引的地方是那可产生超过200kg下压力的前后扰流器，和那诱人的顺序式推拉变速箱。SPIDER虽然有170匹的马力和高科技的变速箱，但它比CAMPUS 重了差不多200kg，故它在珠海造出的时间和CAMPUS相若，均为约1分50秒左右，这项ONE-MAKE 锦标赛的比赛形式和规则CAMPUS 完全一样，99年共8个回合，参赛费为HK$160，000。 和SPIDER一样都是99年全新推出，由基亚运动推广的CF2000方程式锦标赛，其战车采用的是英国ARGOS车架配180匹马力的福特两公升引擎。在珠海跑道它的最佳时间是约1分42秒，是现时珠海各赛种的最快时间。和CAMPUS 一样，赛车的所有预备工作和调校都是由基亚运动推广统一进行，车手不可作任何个人调校，但雨公司在安排上最大的分别是，CF2000的赛车分配是在季前作一次性的抽签，以后的比赛中车手要沿用同一的赛车，因此会发现赛车的车身是写上了车手的名字。另一特点是所有CF2000赛车都装配有DATA LOGGING（数据搜集）系统，以便车手分析自己的驾驶表现。另外大会亦规定成绩好的车手要公开他的数据，方便其他车手参考，从而拉近整体车手的水平，使赛事更具可观性。 CF2000采用的赛制基本上与CAMPUS相同，总冠军亦是决定于全年八回合中最好成绩的六个，在99年全年参赛费用是HK$148，000。 以上介绍的全是ONE MAKE赛事，所有的赛事安排、车辆维修和调校，甚至是车手的交通住宿都是有专人安排，省却不少琐碎事宜，是新手入门或公务繁忙人士的上佳选择。另外，以上全是99年度的资料，2000年的资料还没有公布，有意者可向上述两间公司直接查询。下期我们会谈珠海的分开赛事。 珠海赛车种类（二） 在珠海举行的公开赛主要是房车赛，其中分为两组，一是超级房车组（SUPERTOURING），另外是原型生产组（N PRODUCTION BASED），而N组方面亦分为2,000CC组和1,600CC组。 SUPERTOURING 或称为CLASS 2的赛事可称为房车赛中的F1，它的赛例容许大量改装，整台车除了那几个控制车内通风系统的旋钮和个别部位的沙板外，没有一件是原厂的量产件。自然吸气引擎容积虽限制在2,000CC。但它可发出超过三百匹的马力，特制的车架亦可造出超过2G的过弯能力，但代价是数百万元的车价和等值的比赛开支。由于费用昂贵，在本年度参赛SUPERTOURING的赛车辽辽可数，而明年度会否继续举办亦成疑问。 N2000--今年才引进的赛项，在赞助商的大力宣传下获得很高的收视率，赛例基本上是沿用欧洲流行的N+例--容许一定程度的改装，但在最昂贵的部件上如引擎和变速器上则有严格的限制，因此你不可能用SUPERTOURING的引擎和顺序推拉式变速器(sequencial gearbox)。话虽如此，如你要发展一台有争胜机会的N2000 ，造车费用绝不会少于三十万，但如你的目的只在参与，享受比赛的乐趣，费用当然会便宜得多，我认识的赛车朋友中便有人以五万多元的成本改装了一部本田型格（当然不是TYPE R ），而且圈速也可造到2分以下。可见如肯花心思的话，N2000的费用也不高昂（尤其是有赞助商的赞助的话）。欲要参与这项比赛，你必须有自己工作人员负责开发、维修和补给等工作。要组织一个这样的工作群和做出成绩来，并不是一个刚MBA毕业的新丁可以应付得来的事情。本年度参赛者选用的是清一色的本田型格，而传闻中的标致306和丰田RS200都由于开发延误而赶不及今年的赛季。N2000和SuPERTOURING 的比赛形式都是每回皆10圈短途赛事，全年八回合取六回合成绩来定总冠军，99年度在赞助商支持下报名费，车的运费和场租全免！ 1,600ccN组赛车--这是珠海最流行的赛事，全年每场赛事都有近40位参赛者好不热闹，赛例限制方面和N2000差不多，造车成本亦不比N2000便宜很多。但由于赛种已有多年历史，市场上有不少易手赛车供应，价钱万多元到二十万元不等。当然买车是一回事，组织一季的赛事、维修和补给又是另一回事，大家要有一个周详的计划和预算才可参加，不然的话很快便会[弹尽粮绝]，并往往会烂尾收场。比赛形式是全年八回合，每回合十圈初赛和决赛。初赛的作用是在参赛人数太多时作为选拔赛。而成绩则作为决赛的排位。车手要在决赛中争取的名次才可以上颁奖台领奖杯。N1600CC的报名费是每场3,000元。而今年的预算包括报名费和其他开支约二十万元。 耐力赛--最后介绍的是耐力赛。此赛事全年有六回合，比赛时间由2-4小时不等。每台车的参赛人数可达五个之多，因此每人需要负担的费用也相对便宜，由于耐力赛的比赛时间10圈赛事长很多，因此对车、车手和车队都是一个很大的考验。不但在赛前补给和维修方面要求严格很多，而且比赛途中赛车要进入维修站加油、换人、换轮呔，因此车队人员的合作性很重要，加上在长时间比赛中会有很多变数，车队经理的经验和战术的运用对赛果有绝对的影响，可以说耐力赛是全队人员斗智、斗力，以及TEAM WORK的比赛！ 以上两项1,600CC 比赛，车手选用的大都有是本田CIVIC ，但亦有三菱MIRAGE和丰田AE101参赛，闻说明年的比赛可能接受N2000组别参加。到时定必令比赛更加激烈，99年度耐力赛报名费用--2小时-$7,500，4小时-$9,600。 本文是《Car and driver人车志》KelvinSo专栏文章，不得转载
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