Dunlop（邓禄普）Direzza DZ101 和 02G 轮胎介绍 华龙改装
早期Dunlop 推出了一系列名为Formula R 的纯运动型轮胎，它的设计是为纯粹追求轮胎在转弯和刹车时的高性能表现而设，完全不计较因此而牺牲了的舒适，宁静和耐用等因素。其中耐用性最为甚，其软胎质设计令它只有一般轮胎约三分之一的寿命! 但一推出后便立刻成为当时香港"飙车一族"的至爱，纷纷把Formula R 装到他们的战驹上，因为它那卓越的弯道性能绝对令其他轮胎望尘莫及，而亦因此大家都不会计较它那不太存在的"耐用性"和超高的路噪，反正轮胎的性能相对其它提升操控性的个别改装部件对车在弯中和刹车时的表现更为重要，而行走时产生的噪音亦不及车上那?quot;响喉"或那对 "超低音喇叭"大。自Dunlop 的Formula R 成功后其他品牌也先后在香港推出相类似的纯运动型轮胎，而性能上的表现亦大同小异，从此这类型纯运动型轮胎便被统称为"R" 胎。 Dunlop 现全新推出Direzza系列轮胎，DIREZZA 源自意大利语的"BREZZA"，有"风"及 "支配" 的意思，再加上英文 的"DIRECT"是"直接"的意思，串在一起"DIREZZA"就有直接支配或与疾风奔驰的意思。 DIREZZA全新推出的运动型轮胎包括了刚柔并重的DZ101和专业的R胎 02G 两款轮胎。在此之前这两款轮胎的前身 - FM901 和 D01J 均极之受到"进取型"驾驶风格的车主欢迎，尤其是D01J 更是各精明车主参加在真正赛车场上举行的"自驾车赛道日"时的必备配置，由此可见此款轮胎的性能表现是名不虚传。而Dunlop能够在此两款轮胎极为成功的基础上更上一层楼，实不简单。 以DZ101为例，在日本的一次100km/h - 0的刹车测试中，一台配上了DZ101的丰田Altezza 跑车竟可比FM901的超短刹车距离(40.5公尺)还短1.2公尺，另外在湿路上同样的测试DZ101亦把相对的刹车距离缩短达2.2公尺，而湿路上可承受的的横向G力(lateral G force)更增大达10%，而更难得的是DZ101除了在运动表现上比FM901表现更佳外，在宁静程度上也比FM901做得更好。事实上在另一项的测试中装配了DZ101的房车比配FM901的房车宁静了2.1分贝，证明了这款全天候运动型轮胎动静皆宜的特性。 DIREZZA DZ101 是较为大众化，除非您的"街车"是经过大量改装，拥有超劲的性能，或将要参加"赛道日"，而且对自己的驾驶技术非常有信心，能够充分了解R胎的长短处，才建议采用 R 胎。其实DZ101有不错的运动性能、高操控，但又具备宁静和舒适的乘座感的条件，的确是一套以运动型为主，既耐用又安全的全天候高性能轮胎。 Direzza 系列的02G是全攻型轮胎，它的特点是拥有特厚的胎壁和方型设计的轮胎侧，在增大接触路面的面积之余更可把轮胎和路面接触时的感觉准确地传到方向盘上。而厂方为了更能突出此款轮胎在应付不同环境和要求下的表现，特别设计了三款不同胶质成份的02G，分列为S1,M1和H1。其中以S1为最软，特别适合用于小型绕圈赛(Gymkanna 一种日本非常流行的小型绕圈赛)，雨天场地赛和在冬天比赛时使用。其胶质的特点是传热很快和 工作温度很低， 在某些情形下不需要热身便可立即发挥很高性能。 02G 的M1的工作温度比S1稍高，适合在一般赛道日或操控比试中使用，尤其是一些只跑两、三圈的高速计时赛 H1 是三款02G中胶质最硬的，它的特点是工作温度较高，轮胎的耐磨性较强，特别适合在炎热气候下作长时间和高速的赛道测试时用。在赛道使用时要注意完成热身圈后才可尽情发挥。 以上所述的只是02G的在Motorsport上的一般使用情况，由于此款轮胎有细分不同胶质的选择，使用者可凭自己的特殊需要来配置，一些有经验的驾驶者或赛车队甚至会把不用硬度的02G配在不同的车轴上，例如分别配M1和S1在前驱车的前后轮上可令温度较低的后轮更快进入状态等。但要注意小心使用，初用者最好请教一些有经验的人仕的有关意见，尤其是选配这类轮胎于"街车"上的使用者，更应特别注意此型轮胎的有限的排水量，在大雨天和路面有积水时切要减慢车速，以免发生意外。如果您的"街车"是经过大量改装，拥有超劲的性能，或是将要参加"赛道日"，对自己的驾驶技术非常有信心，能够充分了解R胎的长短处，DIREZZA 02G 正正能满足您的需要。
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